Eine Schale, eine Zulassung, und ein Innenleben, das niemand angibt
Ein Integralhelm ist aus einem Stück: eine Schale, ein energieaufnehmendes Innenfutter, ein Kinnbügel und ein Visier, ohne ein einziges Scharnier in der Struktur. Genau diese eine Entscheidung macht ihn zum Maßstab, an dem die vier anderen Bauformen gemessen werden, und sie erklärt zugleich, warum das Datenblatt weniger wiegt, als man annimmt. Am größten gedruckt steht die Zulassung, und sie will gelesen statt geglaubt werden: ECE 22.06 hält fest, dass ein Exemplar dieses Modells definierte Aufschläge an definierten Punkten mit definierten Geschwindigkeiten durchlaufen und dabei definierte Grenzwerte eingehalten hat. Das ist eine echte, wiederholbare Messung, und es ist keine Aussage über einen bestimmten Unfall. Zwei Helme mit demselben Zeichen sind nicht gleichwertig, und das Zeichen ist keine Rangfolge. Was sie im Gebrauch trennt, liegt woanders. Das Schalenmaterial — Thermoplast, Glasfaserverbund, Carbon — entscheidet über das Gewicht und damit darüber, wie sich ein Nacken nach drei Stunden anfühlt. Die Zahl der Schalengrößen wiegt schwerer als das Material: Wer drei Schalengrößen über die Größenreihe anbietet, steckt einen kleinen Kopf in eine kleine Schale; wer nur eine hat, polstert einen kleinen Kopf in eine große, und heraus kommt ein Helm, der schwerer ist und höher sitzt, als er sollte. Dann die Belüftung, zu beurteilen danach, wie viele Öffnungen sich wirklich schließen lassen, und das Innenfutter, zu beurteilen danach, ob es herauskommt und sich waschen lässt. Zuletzt der Punkt, den vor dem Kauf fast niemand prüft und den irgendwann jeder braucht: ob Visiere und Wangenpolster für dieses Modell drei Saisons später noch im Katalog stehen. Wir vergleichen Zulassung und Version, Schalenmaterial, Zahl der Schalengrößen, angegebenes Gewicht und die Größe, in der gewogen wurde, Belüftung, Visierbefestigung und verfügbare Ersatzteile, Ausbau des Innenfutters und Vorbereitung für Gegensprechanlagen.
ECE 22.06 · Thermoplast · Ratschenverschluss am Riemen
Ein thermoplastischer Integralhelm mit Kinn- und Kopfbelüftung und Ratschenverschluss, als nach ECE 22.06 zertifiziert verkauft und vom Hersteller als für lange Strecken geeignet beschrieben.
Am besten für: Einen Fahrer, der eine aktuelle Zulassung und einen handschuhtauglichen Verschluss will, ohne für eine Sonnenblende zu zahlen.
≈ €61
ECE 22.06 · zwei Außenscheiben
Ein Integralhelm, als nach ECE 22.06 zertifiziert verkauft, mit zwei Außenscheiben für wechselndes Licht. Der Hersteller veröffentlicht die Zulassung und die Scheibenlösung und wenig sonst.
Am besten für: Einen Fahrer, der nach Preis kauft, die aktuelle Fassung der Zulassung will und eine zweite Scheibe dabeihaben möchte.
≈ €70
ECE 22.06 · Pinlock-vorbereitetes Visier · XS–XXL
Ein Integralhelm mit herunterziehbarer Sonnenblende, als für einen Antibeschlag-Einsatz vorbereitet verkauft, mit Wangenpolstern, die der Hersteller als herausnehmbar und waschbar angibt. Die Schale ist als ABS veröffentlicht, die Größen reichen von XS bis XXL.
Am besten für: Einen ersten Integralhelm, bei dem der Antibeschlag-Einsatz und ein waschbares Futter mehr zählen als ein veröffentlichtes Gewicht.
≈ €70
ECE 22.06 · ABS-Schale · einteiliges EPS
Ein Integralhelm mit ABS-Außenschale über einer einteiligen EPS-Dämpfung, als nach ECE 22.06 zertifiziert verkauft. Der Hersteller veröffentlicht ausdrücklich, dass getönte Visiere nicht für den Straßenverkehr gedacht sind.
Am besten für: Einen Integralhelm im mittleren Preisbereich, wo die veröffentlichte Konstruktion mehr zählt als ein Markenname.
≈ €90
ECE 22.06 · thermoplastische Schale · 190° Sichtfeld
Ein Straßen-Integralhelm aus dem Rennprogramm des Herstellers, mit thermoplastischer Schale, im Windkanal entwickeltem Spoiler, veröffentlichtem 190°-Sichtfeld und herausnehmbarem waschbarem Futter.
Am besten für: Einen Fahrer, der einen Straßenhelm von einem Hersteller will, dessen Visiere und Polster in drei Jahren noch leicht zu finden sind.
≈ £127 / €136
Keine Zahl im Text unten ist ein aktueller Preis. Wo in einem Satz ein Betrag steht, ist er der Stand des Tages, an dem der Satz geschrieben wurde; was ein Händler in diesem Augenblick verlangt, lädt neben dem Produkt selbst, und das ist die Zahl, nach der man geht.
