Ein Schirm, ein Visier und eine Brille — und was der Schirm bei Tempo tut
Ein Adventure-Helm ist ein Integralhelm mit Schirm und meist mit genug Platz in der Öffnung, um statt des Visiers eine Brille zu tragen. Es gibt ihn, weil auf derselben Maschine am selben Tag zwei Arten von Fahren stattfinden, und er wird danach beurteilt, wie gut er zwischen ihnen wechselt, und nicht danach, in einer von beiden die beste Wahl zu sein. Zuerst zu lesen ist die Konfiguration, die der Helm tatsächlich zulässt, denn das Werbefoto sagt es selten. Manche Modelle nehmen Schirm und Visier zusammen, manche Schirm und Brille, manche behaupten alle vier Kombinationen und verlangen für jeden Wechsel ein Werkzeug. Ein Helm, der am Straßenrand einen Schraubendreher braucht, bleibt in der Konfiguration, in der er das Haus verlassen hat. Das Zweite ist, was der Schirm bei Tempo tut: er fängt Luft, und oberhalb von Autobahntempo zieht er am Kopf. Die Hersteller antworten darauf mit Öffnungen im Schirm, mit einer Form, die sauber abreißt, oder damit, dass er schnell abzunehmen ist — und wofür sich ein Modell entschieden hat, steht in seinem eigenen Datenblatt. Dann die Belüftung, die bei dieser Bauform meist die beste aller Helme ist, weil die Auslegung von langsamer Fahrt bei Wärme ausgeht, und das Gewicht, das meist das schlechteste ist, weil die Schale größer und der Schirm real ist. Zuletzt die Öffnung: ein als brillentauglich beworbener Helm sollte sagen, für welches Brillenprofil er geschnitten wurde, und wenige tun es. Wir vergleichen Zulassung und Version, zulässige Konfigurationen, Abnahme und Belüftung des Schirms, Öffnung und Brillenaufnahme, Belüftung, angegebenes Gewicht, Schalenmaterial und -anzahl sowie den Ausbau des Innenfutters.
ECE 22.06 · ABS-Schale · XS–XXL · Straße und Gelände
Ein Crosshelm nach ECE 22.06, mit einer ABS-Schale, die der Hersteller als leicht beschreibt, veröffentlicht für Straße und Gelände, für Motorrad, Roller, Quad und Mountainbike.
Am besten für: Einen Fahrer, der einen für die Straße zugelassenen Crosshelm will und die Brille zum eigenen Gesicht dazukauft.
≈ £81 / €60
DOT genannt · ABS-Schale · mit Brille, Handschuhen und Sturmhaube verkauft
Ein Crosshelm, als Set mit Brille, Handschuhen und Sturmhaube verkauft, mit ABS-Außenschale über schlagfestem EPS, vom Hersteller nach der Prüfnorm DOT genannt.
Am besten für: Ein erstes Offroad-Set in einem Kauf, wo Brille und Sturmhaube sonst eigene Bestellungen wären.
≈ €68
DOT zertifiziert · vier Futtergrößen · 52–59 cm · als Set verkauft
Ein Geländehelm, als Set mit Brille und Handschuhen verkauft, mit vier wechselbaren Futtergrößen für Kopfumfänge von 52 bis 59 cm.
Am besten für: Gelände- und Quadeinsatz, wo die Brille der Augenschutz ist und ein Set in einem Kauf gewollt ist.
≈ £76 / €70
ECE 22.06 · ABS-Schale · 2 cm EPS mehrerer Dichten · Visier und Sonnenblende
Ein Helm in Crossform nach ECE 22.06 mit Visier und Sonnenblende, ABS-Schale und einer EPS-Dämpfung mehrerer Dichten, die der Hersteller mit 2 cm angibt.
Am besten für: Einen Fahrer, der die Adventure-Optik mit Visier statt Brille will und meist auf der Straße fährt.
≈ £81 / €85
ABS-Schale · wechselbare Wangenpolster · Microlock-Verschluss
Ein Crosshelm mit fester ABS-Schale, gepolstertem waschbarem Futter, mehreren Belüftungen und wechselbaren Wangenpolstern — der Hersteller veröffentlicht, dass sich die Polster bei Verschleiß tauschen lassen.
Am besten für: Geländefahren, bei dem der Helm hart genutzt wird und seine Polster vor der Schale zu ersetzen sind.
≈ £76 / €100
Keine Zahl im Text unten ist ein aktueller Preis. Wo in einem Satz ein Betrag steht, ist er der Stand des Tages, an dem der Satz geschrieben wurde; was ein Händler in diesem Augenblick verlangt, lädt neben dem Produkt selbst, und das ist die Zahl, nach der man geht.
