Kein Kinnbügel, und die Zulassung sagt genau das
Ein Jethelm bedeckt Schädel, Ohren und Nacken und hört dort auf, wo ein Kinnbügel begänne. Das ist kein Mangel, den man wegerklären müsste: es ist das Produkt, und die Zulassung bildet es ab. Ein Jet wird als Jet geprüft und zugelassen, und die Norm tut nicht so, als wäre ein Kinnbügel vorhanden. Aus der Form folgt eine Reihe von Abwägungen, die man besser klar ausspricht, als über sie zu streiten. Das Sichtfeld ist an den Rändern weiter, und das Gefühl offener Luft ist der Grund, aus dem die meisten einen wählen. Dafür bedeckt nichts das Gesicht, der Wind erreicht das Kinn, und das Geräusch bei Tempo ist höher als in einem geschlossenen Helm. Die Zahlen, die einen Jet vom anderen trennen, betreffen vor allem Bedeckung und Verschluss. Wie weit die Schale an Schläfen und Nacken herunterreicht, was zwischen Modellen, die identisch aussehen, stark schwankt. Ob das Modell ein Visier, einen Schirm, beides oder keines aufnimmt, und ob dieses Visier ein markeneigenes Teil ist oder eine allgemeine Dreipunkt-Befestigung — letztere ist billig und überall zu bekommen, erstere dichtet in der Regel besser ab und ist in drei Jahren schwerer zu ersetzen. Ob es eine versenkbare Sonnenblende gibt, die bei dieser Bauform mehr leistet als bei jeder anderen, da die Augen frei liegen. Dann die gewöhnlichen Fragen: Schalenmaterial und -anzahl, angegebenes Gewicht, ob das Innenfutter herauskommt, und ob eine Aussparung für eine Gegensprechanlage vorhanden ist. Wir vergleichen Zulassung und Version, Schalenmaterial und -anzahl, Bedeckung, Visier- oder Brillenaufnahme, Sonnenblende, angegebenes Gewicht, Ausbau des Innenfutters und Interkom-Aufnahme.
ABS-Schale · dichtes EPS · Visier verbaut
Ein Jethelm mit ABS-Schale und dichter EPS-Dämpfung, vom Hersteller als ergonomisch geformt und korrosionsbeständig beschrieben. Im Anzeigentext wird keine Zulassung genannt.
Am besten für: Einen Fahrer, der bei Erhalt das Etikett am Riemen liest und den Helm zurückgibt, wenn die Zulassung nicht die gebrauchte ist.
≈ £45 / €41
DOT FMVSS-218 · Brille enthalten · 57–58 cm in M
Ein Jethelm, mit Brille geliefert, mit einer DOT-Kennzeichnung nach FMVSS-218. Der Hersteller listet eine breite Reihe vorgesehener Einsätze auf, darunter einige, die kein Motorradfahren sind.
Am besten für: Einen Fahrer, der vor dem Bestellen geklärt hat, welche Zulassung dort gilt, wo er fährt.
≈ £66 / €76
ABS-Schale · verdicktes EPS · Doppelvisier
Ein Jethelm mit Doppelvisierlösung, einer als ultraleicht beschriebenen ABS-Schale und einer verdickten EPS-Dämpfung, die der Hersteller als die Last auf dem Kopf verringernd beschreibt.
Am besten für: Einen Fahrer, der eine zweite Scheibe zum niedrigsten Preis will und vor dem Gebrauch das Etikett am Riemen prüft.
≈ £53 / €44
ECE 22.06 · Visier · XS–XXL · waschbare Ohrpolster
Ein Jethelm mit Visier, in XS bis XXL verkauft, mit Ohrpolstern, die der Hersteller als herausnehmbar und waschbar angibt — das Merkmal, das entscheidet, wie lange ein Futter brauchbar bleibt.
Am besten für: Stadt- und Rollerfahren, wo das offene Gesicht der Sinn der Sache ist und das Futter viel Sommer sehen wird.
≈ £51 / €50
ECE zertifiziert · Schale aus thermoplastischem Harz · waschbare Ohrpolster
Ein Jethelm im Retroschnitt mit einer Schale aus thermoplastischem Harz und herausnehmbaren waschbaren Ohrpolstern, mit einer vom Hersteller genannten ECE-Zertifizierung verkauft.
Am besten für: Einen Fahrer, der die Dreiviertelform im Vintage-Stil will, mit einem Futter, das sich sauber halten lässt.
≈ €82
Keine Zahl im Text unten ist ein aktueller Preis. Wo in einem Satz ein Betrag steht, ist er der Stand des Tages, an dem der Satz geschrieben wurde; was ein Händler in diesem Augenblick verlangt, lädt neben dem Produkt selbst, und das ist die Zahl, nach der man geht.
