Gepäck
Diese beiden legen dasselbe Gepäck an sehr verschiedene Stellen, und die Maschine merkt es.
Ein Topcase setzt es hoch und hinter die Hinterachse. Das beeinflusst das Lenken stärker als dasselbe Gewicht irgendwo sonst an der Maschine, und deshalb zählt dort eine Zuladung so sehr — und deshalb veröffentlicht fast nichts eine.
Seitenkoffer setzen es tief und an die Seiten. Besser fürs Fahrverhalten, schlechter fürs Durchkommen — und Sie müssen wissen, wie breit Sie nun sind, bevor die erste Lücke kommt.
Die Zuladung, je Koffer. Ein Seitenkoffersatz dieses Katalogs veröffentlicht 5 kg je Stück, und er ist das einzige Gepäck hier mit überhaupt einer Gewichtsangabe. Alles andere veröffentlicht ein Volumen, das sagt, was hineinpasst, und nicht, wofür die Befestigung gebaut wurde.
Außen- und Innenmaße. Das Außen entscheidet den Freigang; das Innen entscheidet, was hineingeht. Wandstärke und Deckelaufbau lassen sie stärker auseinandergehen, als man schätzen würde, und ein Aluminiumkoffer hier veröffentlicht beides.
Das Befestigungssystem. « Universal » ist ein Wort. Ein benanntes System oder eine Grundplatte mit einer genannten Zahl von Befestigungsbohrungen ist eine Angabe — und ein benanntes System, für das Ihre Maschine nicht bereits ausgerüstet ist, ist ein zweiter Kauf, den die Anzeige nicht bepreist.
Einen Platz, an dem Ihr Helm wohnen kann. Das ist für einen Pendler das ganze Argument, und es ist ein gutes.
Ob die Halter enthalten sind. Ein Koffer dieses Katalogs sagt klar, dass sie es nicht sind. Die meisten sagen nichts.
65 L · 1,5 mm Aluminiumlegierung · 565 × 500 × 380 mm · 25 Befestigungsbohrungen · Rückenpolster
Ein 65-Liter-Topcase aus Aluminiumlegierung mit 1,5 mm Wandstärke, veröffentlichten Maßen von 565 × 500 × 380 mm, Lederauskleidung, einem Boden mit 25 Befestigungsbohrungen und einem Rückenpolster.
Am besten für: Das Reisen mit Gepäck, das festgezurrt und beregnet werden muss.
≈ $138 / €132
52 L · fasst zwei Helme · Schnellmontagesystem · eingebauter Reflektor von 60 cm
Ein 52-Liter-Topcase, veröffentlicht als zwei Motorradhelme fassend, mit Schnellmontagesystem, Diebstahlsicherung und einem eingebauten Reflektor von 60 cm.
Am besten für: Einen Fahrer, der einen Sozius mitnimmt und beide Helme beim Motorrad lassen will.
≈ €45
Paar · je 22 L · je 5 kg Zuladung · Monokey-Aufnahme · in Italien gefertigt
Ein Paar Monokey-Seitenkoffer mit je 22 Litern und einer veröffentlichten Zuladung von 5 kg je Koffer, in Italien gefertigt — das einzige Gepäck hier, das eine Gewichtsgrenze veröffentlicht.
Am besten für: Einen Cruiser, der bereits Monokey-Träger hat, wo die Zuladung die Zahl ist, die das Packen entscheidet.
≈ £141 / €159
32 L · 1,2 mm massives Aluminium · außen 490 × 240 × 367 mm, innen 455 × 205 × 350 mm · in der EU gefertigt
Ein 32-Liter-Seitenkoffer aus massivem Aluminium mit 1,2 mm Materialstärke, mit Außen- und Innenmaßen veröffentlicht, mit Deckeldichtung, Spanngurt und klappbarem Tragegriff.
Am besten für: Einen Fahrer, der bereits einen Träger hat und einen innen wie außen gemessenen Koffer will.
≈ €130
2 × 23 L · ABS · IPX4 · Schloss mit drei Stellungen · verstellbare Halter
Ein Paar 23-Liter-Seitenkoffer aus ABS mit verstellbaren Haltern, einem Schloss mit drei Stellungen, Spritzwasserschutz IPX4 und roten Reflektoren.
Am besten für: Einen Fahrer, der abschließbare, abnehmbare Koffer will und die Halter noch nicht besitzt.
≈ €149
Weil das Gewicht hoch und hinter der Hinterachse sitzt, was das Lenkverhalten stärker beeinflusst als dasselbe Gewicht anderswo. Fast keine Topcase-Anzeige veröffentlicht eine, und ein Seitenkoffersatz dieses Katalogs veröffentlicht 5 kg je Koffer.
Außenmaße gegen Ihre Maschine — Auspufffreigang, Platz für den Sozius, der andere Koffer — und Innenmaße gegen Ihre Ausrüstung. Ein Aluminiumkoffer dieses Katalogs veröffentlicht beides, und fast nichts sonst tut es.
Aluminium behält seine Form, nimmt einen Träger auf und beult dauerhaft. Kunststoff federt nach Schlägen zurück und bricht in der Kälte. Sie versagen verschieden, statt dass eines besser wäre.
Für : Das Reisen mit Gepäck, das festgezurrt und beregnet werden muss.
Größte Stärke : Das einzige Topcase hier, das seine Außenmaße und seine Wandstärke veröffentlicht
Größte Einschränkung : Keine Zuladung veröffentlicht, am größten Case hier
Für : Einen Fahrer, der einen Sozius mitnimmt und beide Helme beim Motorrad lassen will.
Größte Stärke : Die Reflektorlänge ist als Maß veröffentlicht, was selten ist
Größte Einschränkung : Keine Zuladung veröffentlicht
Für : Einen Cruiser, der bereits Monokey-Träger hat, wo die Zuladung die Zahl ist, die das Packen entscheidet.
Größte Stärke : Veröffentlicht eine Zuladung je Koffer — 5 kg —, was nichts anderes am Gepäck dieses Katalogs tut
Größte Einschränkung : Nur drei Punkte, von denen einer das Wort « neu » ist
Für : Einen Fahrer, der bereits einen Träger hat und einen innen wie außen gemessenen Koffer will.
Größte Stärke : Veröffentlicht Innen- UND Außenmaße, und das ist das Paar, das entscheidet, ob Ihr Gepäck an Ihre Maschine passt
Größte Einschränkung : Die Befestigung ist ein zusätzlicher Kauf, den der Anzeigenpreis nicht enthält
Für : Einen Fahrer, der abschließbare, abnehmbare Koffer will und die Halter noch nicht besitzt.
Größte Stärke : Die drei Schlossstellungen sind einzeln veröffentlicht, und so wird das System tatsächlich benutzt
Größte Einschränkung : IPX4 ist Spritzwasserschutz und kein Schutz gegen Regen bei Tempo — den Inhalt auskleiden
$45 – $138
4 Modelle
Bereits veröffentlichte Duelle zwischen zwei Modellen aus diesem Ratgeber oder diesem Bereich.
Die gezeigten Modelle stammen aus dem Katalog dieser Website. Die Merkmale sind die vom Hersteller und auf der Amazon-Produktseite veröffentlichten; die Preise sind das, was Keepa zum unten genannten Datum gemeldet hat, und beides bewegt sich. Die Reihung stützt sich auf die angegebenen Merkmale, das Verhältnis zwischen genannten Stärken und Einschränkungen sowie den Preis. Kein Produkt dieser Website wurde physisch getestet, und nichts hier behauptet das Gegenteil.
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Keine Zahl im Text unten ist ein aktueller Preis. Wo in einem Satz ein Betrag steht, ist er der Stand des Tages, an dem der Satz geschrieben wurde; was ein Händler in diesem Augenblick verlangt, lädt neben dem Produkt selbst, und das ist die Zahl, nach der man geht.
Helme und Motorradbekleidung werden das ganze Jahr über immer wieder heruntergesetzt — am stärksten in den Wochen, in denen niemand fährt, und das liegt Monate von dem Zeitpunkt entfernt, zu dem das meiste davon gekauft wird — und eine durchgestrichene Zahl allein sagt überhaupt nichts darüber, was dasselbe Modell vor vier Wochen gekostet hat. UniverTrack führt für jeden Händler eine Preisgeschichte Woche für Woche, was heißt, dass eine Senkung an einem Preis gemessen wird, den jemand tatsächlich bezahlt hat, und nicht an einem für die Aktion erfundenen — und es sagt Ihnen, wann der Moment zu kaufen wirklich gekommen ist.
