Helme
Drei Dinge streiten um den Platz neben Ihren Schläfen, und nur eines davon war dafür vorgesehen.
Ihre Schläfen haben etwa einen Zentimeter nutzbaren Platz. Darum streiten: das Wangenpolster des Helms, der Bügel Ihrer Brille und die Sturmhaube oder das Futter, das Sie tragen.
Alle drei zusammen, und etwas gibt nach — meist die Brille, die innerhalb eines Kilometers von den Ohren gedrückt wird.
Ein Kanal im Wangenpolster. Manche Schalen formen einen ein. Er lässt die Brille einfädeln, nachdem der Helm sitzt, und das ist die richtige Reihenfolge und diejenige, die die Bügel nicht verbiegt.
Eine Klappschale. Der Kinnbügel hebt sich, der Helm kommt also auf den Kopf, ohne über das Gesicht gezogen zu werden — und dort entstehen die Kratzer.
Eine dünne Sturmhaube ohne Naht an der Schläfe. Nahtlos ist hier kein Komfortwort: eine Naht unter stetigem Helmdruck ist eine Kante, die Sie am Ende einer Stunde spüren.
Setzen Sie den Helm mit der Brille auf, die Sie tatsächlich tragen. Lassen Sie ihn zwanzig Minuten auf. Haben sich die Bügel bewegt, ist die Sturmhaube zu dick oder sind die Polster zu voll — und ein dünneres Futter löst das öfter als ein anderer Helm.
Die Brille passend biegen. Jedes Gestell, das Sie für einen Helm umformen müssen, wird bis zur dritten Fahrt erneut umgeformt, und zwar bleibend.
Carbonschale · EPS mehrerer Dichten · Riemen mit Schnellverschluss
Ein Klapphelm aus Carbon: mehrere Carbonlagen durch die Schale, EPS mehrerer Dichten, ein verstärkter Kinnriemen und ein Schnellverschluss.
Am besten für: Einen Fahrer, der die leichteste verfügbare Klappbauweise will und den Helm wiegt, statt sein Gewicht zu lesen.
≈ £301 / €339
ECE zertifiziert · Schale aus thermoplastischem Harz · waschbare Ohrpolster
Ein Jethelm im Retroschnitt mit einer Schale aus thermoplastischem Harz und herausnehmbaren waschbaren Ohrpolstern, mit einer vom Hersteller genannten ECE-Zertifizierung verkauft.
Am besten für: Einen Fahrer, der die Dreiviertelform im Vintage-Stil will, mit einem Futter, das sich sauber halten lässt.
≈ €82
UPF 50 · über 98 % UVA/UVB gefiltert · helmtauglich · rutschfest
Eine atmungsaktive Sturmhaube aus Polyester, veröffentlicht mit UPF 50 und über 98 % gefilterter UVA- und UVB-Strahlung, geschnitten, um unter einem Helm zu sitzen, ohne eine Brille zu stören.
Am besten für: Das Fahren im Sommer, wo die Sturmhaube für Sonne und Schweiß da ist und nicht für Kälte.
≈ $6 / £4 / €5
Polyamidmischung · nahtlos · XXS bis 3XL · Sommer und Winter
Eine nahtlose Sturmhaube aus einer Polyamidmischung, in zehn Größen von XXS bis 3XL veröffentlicht, für alle Kopfformen geschnitten und laut Angabe an die Körpertemperatur angepasst.
Am besten für: Einen Kopf an einem der Enden der Größenreihe, dem eine Einheitsgröße nie gepasst hat.
≈ £12 / €14
3 Futter je Pack · feuchtigkeitsableitend · Einheitsgröße · ohne Werkzeug
Ein Dreierpack wiederverwendbarer, feuchtigkeitsableitender Helmfutter aus einem mäßig elastischen Einheitsgewebe, so gedacht, dass eines in der Wäsche sein kann, während ein anderes im Helm ist.
Am besten für: Das tägliche Pendeln, wo das Futter alle paar Tage herauskommt und in die Wäsche geht.
≈ €9
Manche Schalen haben Kanäle in die Wangenpolster geformt, für die Bügel einer Brille. Wo es sie gibt, sind sie der Unterschied zwischen dem Aufsetzen der Brille nach dem Helm und einem Kampf. Es ist ein Merkmal, nach dem man sucht, und keine eigene Kategorie.
Eine dünne, nahtlose. Volumen an den Schläfen drückt die Bügel einer Brille innerhalb eines Kilometers von den Ohren, und eine Naht dort ist eine Kante, die man unter einem Helm binnen einer Stunde spürt. Eine Sturmhaube dieses Katalogs veröffentlicht die Verträglichkeit mit Helm und Brille ausdrücklich.
Meist danach. Einen Helm über eine Brille zu ziehen verbiegt die Bügel und verkratzt die Gläser an der Polsterung. Mit einem Kanal im Wangenpolster lässt sie sich hinterher einfädeln, und genau dafür ist der Kanal da.
Keine Zahl im Text unten ist ein aktueller Preis. Wo in einem Satz ein Betrag steht, ist er der Stand des Tages, an dem der Satz geschrieben wurde; was ein Händler in diesem Augenblick verlangt, lädt neben dem Produkt selbst, und das ist die Zahl, nach der man geht.
Helme und Motorradbekleidung werden das ganze Jahr über immer wieder heruntergesetzt — am stärksten in den Wochen, in denen niemand fährt, und das liegt Monate von dem Zeitpunkt entfernt, zu dem das meiste davon gekauft wird — und eine durchgestrichene Zahl allein sagt überhaupt nichts darüber, was dasselbe Modell vor vier Wochen gekostet hat. UniverTrack führt für jeden Händler eine Preisgeschichte Woche für Woche, was heißt, dass eine Senkung an einem Preis gemessen wird, den jemand tatsächlich bezahlt hat, und nicht an einem für die Aktion erfundenen — und es sagt Ihnen, wann der Moment zu kaufen wirklich gekommen ist.
